yahoo sports-bbc sport : NASCAR optimista sobre el futuro, Clash regresa al Coliseo en 2023

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Por Bob Pockrass
Escritor de FOX Sports NASCAR

Un éxito experimento en el Los Angeles Memorial Coliseum y un debut relativamente exitoso del automóvil Next Gen han NASCAR latón optimista sobre el resto de 2022 y más allá.

NASCAR entró en 2022 esperanzado pero con muchas incógnitas, comenzando con la exhibición Clash en una pista temporal construida dentro del icónico estadio de Los Ángeles. El automóvil, con partes y piezas ahora proporcionadas principalmente por proveedores en lugar de fabricados por equipos, necesitó varios ajustes significativos (conductos de aire en los parabrisas, mayor potencia en muchas pistas) antes de que los conductores lo aceptaran como listo para competir.

Pero con 16 carreras de puntos y dos exhibiciones en la temporada, los ejecutivos de NASCAR pueden sonreír. Con la parte FOX/FS1 de la temporada de la Copa completa (FOX/FS1 tiene los primeros 18 eventos y NBC/USA los 20 finales), la audiencia aumentó un 6 % con respecto a la temporada pasada, con un promedio de 3,696 millones de espectadores viendo durante una carrera.

Si bien las pistas de NASCAR ya no son propiedad de empresas públicas y, por lo tanto, no publican resultados financieros auditados, la “prueba de la vista” y el tráfico en los días de carrera indicaron una mayor asistencia en varias pistas que en los años anteriores a COVID-19.

Ben Kennedy de NASCAR habla sobre el futuro del deporte

El vicepresidente sénior de NASCAR, Ben Kennedy, analiza el futuro del deporte y anuncia que Clash regresará al LA Memorial Coliseum en 2023.

Por supuesto, todavía hay algunos problemas: las ruedas se están saliendo de los autos a un ritmo alarmante, las operaciones de control de carrera y seguridad de NASCAR se han cuestionado (como suele suceder), y NASCAR continúa lidiando con su lugar cuando se trata de problemas sociales. .

“[The] Auto de próxima generación… No podría haber soñado que sería tan bueno como lo ha hecho”, dijo el presidente de NASCAR, Steve Phelps, el 9 de junio en una conferencia de prensa para celebrar los esfuerzos de diversidad de NASCAR en San Francisco. “La carrera ha sido simplemente extraordinaria. .

“Ha sido un viaje. Nuestras calificaciones han aumentado. Nuestra asistencia ha aumentado. Tenemos un grupo completamente nuevo de fanáticos de las carreras que vienen a la pista de carreras, miran por televisión, participan en medios digitales y sociales. Está funcionando”.

NASCAR cree que está atrayendo a nuevos fans gracias a algo más que al nuevo auto. Tiene nuevos propietarios, incluido el gran jugador de baloncesto Michael Jordan y el músico de fama mundial Pitbull.

El equipo de Jordan también tiene bubba wallaceel único piloto negro a tiempo completo en la Serie de la Copa, detrás del volante. Si bien la defensa de la justicia social de Wallace ha polarizado a algunos de los fanáticos de NASCAR, ha desempeñado un papel fundamental en la creación de un ambiente acogedor en el deporte.

También cabe destacar, con su victoria a principios de este mes en Sonoma, daniel suarez se convirtió en el primer piloto mexicano en ganar una carrera de la Copa.

Fast Thoughts: Día histórico para Daniel Suárez y NASCAR

Bob Pockrass analiza una victoria histórica de la Serie de la Copa para Daniel Suárez en Sonoma Raceway.

Además del aumento general de calificaciones, NASCAR ha visto un crecimiento entre los grupos demográficos negros e hispanos en cada uno de los últimos cuatro años y espera que el fandom esté en su punto más alto desde al menos 2015, dijo el vicepresidente senior de transmisión de NASCAR, Brian Herbst.

“Estuvimos arriba en 2020 sobre 2019, nuevamente en 2021, nuevamente en 2022”, dijo Herbst a FOX Sports en una entrevista la semana pasada.

Y NASCAR continúa yendo a nuevos lugares. El LA Coliseum y Gateway (cerca de St. Louis) eran nuevos en el calendario de la Copa este año, y la Serie de la Copa está en su segundo año yendo a Nashville Superspeedway, Circuit of the Americas en Austin y Road America en Wisconsin.

Además, este año marcó la segunda vez que los pilotos de la Copa compitieron en tierra colocada sobre la superficie de concreto de Bristol. Esta vez, sin embargo, se produjo como un evento en horario de máxima audiencia el domingo de Pascua, un movimiento controvertido para competir en un fin de semana festivo, pero que obtuvo mayores índices de audiencia televisivos.

Es probable que NASCAR finalice su calendario de 2023 en agosto. Pero ya ha anunciado que The Clash regresará al LA Coliseum el 5 de febrero, con las 500 Millas de Daytona dos semanas después, el 19 de febrero, y la carrera por el campeonato programada para regresar a Phoenix el 5 de noviembre.

“Mientras pensamos en 2023 y más allá, idealmente nos gustaría tener otra gran sede, otra nueva sede en el cronograma en 2023”, dijo el vicepresidente sénior de NASCAR, Ben Kennedy, quien se encarga de la programación, en una entrevista en NASCAR RaceDay antes de la carrera de Sonoma. “Y cómo se ve eso, ya sea un autódromo, un circuito callejero o una pista corta, no estoy exactamente seguro.

“Pero, con suerte, en el próximo mes o dos, podremos compartir un poco más. Y luego continuar la evolución en 2024 y más allá. Ya estamos empezando a pensar dentro de cinco a 10 años, ¿dónde queremos que sea el cronograma? Y luego, ¿cómo construimos una hoja de ruta para llegar allí?

NASCAR ha buscado en Chicago y Meadowlands posibles circuitos callejeros temporales. Nueva Orleans también se ha mencionado como una posibilidad.

El presidente de NASCAR, Steve Phelps, sobre el calendario de 2023

En un evento de prensa en San Francisco, el presidente de NASCAR, Steve Phelps, dijo que el plan es mantenerse audaz con el calendario de 2023, que espera se publique en agosto.

La gran pregunta es si un circuito urbano reemplazaría a uno de los autódromos.

“Estamos llegando a un punto en el que podemos tener cierta saturación en el lado de la pista”, dijo Phelps a FOX Sports después de la conferencia de prensa en San Francisco. “Seguiremos escuchando a los fanáticos y veremos qué les interesa ver a los fanáticos.

“Nos dijeron que querían más autódromos y pistas cortas. Lo de las pistas cortas ha sido difícil. Pudimos hacer la parte de los autódromos realmente bien. Es una buena combinación para nosotros en este momento”.

Phelps también abordó varios temas que surgieron en NASCAR durante el último mes:

— Tardó unos siete minutos en llegar. Chris Bueschervolcó el auto en Charlotte sobre sus ruedas, que el copropietario del equipo Buescher brad keselowski el pensamiento fue demasiado largo. Buescher dijo que entendía que era la primera vez que el equipo de seguridad de NASCAR tenía que hacer retroceder un auto Next Gen sobre cuatro ruedas y pensó que hizo un buen trabajo, aunque deseaba haberlo hecho más rápido.

“¿Qué pasó con la situación de Buescher, que [safety response] El grupo hizo exactamente lo que estaban capacitados para hacer”, dijo Phelps. “Hay otras medidas que podríamos haber tomado si Chris hubiera resultado herido que hubiéramos hecho de manera diferente.

“Entendemos que es incómodo para un conductor estar boca abajo. Entendemos que no es ideal, pero es la forma más segura de sacar al conductor, y el grupo lo hizo sin problemas”.

— NASCAR ha optado por no entrar en el Denny HamlinRoss Chastain enemistad y hasta ahora ha tratado cualquier venganza como autocontrol.

“Hemos hablado de autocontrol”, dijo Phelps. “Los conductores se vigilan a sí mismos… Mientras ese auto no se use como arma, lo revisaremos, y si pensamos que se pasó de la raya, lo habríamos hecho”. [more].”

— NASCAR publicó recientemente un tuit del Mes del Orgullo diciendo: “Reconocemos que las acciones recientes no se han alineado con la misión de NASCAR de ser un deporte acogedor para todos”.

Phelps no entró en detalles, pero reiteró el mensaje.

“En general, nosotros, como deporte, no hemos sido tan acogedores e inclusivos con la comunidad LBGTQ, y queremos serlo”, dijo. “… Este es otro grupo importante al que queremos llegar.

“Queremos que nuestro deporte sea lo más acogedor e inclusivo posible. Y eso es lo que nuestros fanáticos existentes, principalmente, no todos, quieren [do is] compartir su deporte con otros, ya sea la orientación sexual de alguien o el color de su piel o lo que sea, es irrelevante. Es un amor por las carreras que quieren celebrar entre ellos”.

Steve Phelps sobre la diversidad en NASCAR

Parte del evento de prensa de NASCAR en San Francisco fue para promover sus políticas de diversidad e inclusión.

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Pensando en voz alta

El fin de semana pasado fue el fin de semana libre en el calendario de temporada regular de la NASCAR Cup Series. Tradicionalmente, NASCAR ha tenido dos fines de semana libres, y eso aumentó a tres algunos años, cuando NBC no quería conflictos con los Juegos Olímpicos.

Pocos sentirán pena por los equipos y los pilotos; trabajan en deportes profesionales. Y los equipos más grandes han programado fines de semana libres adicionales para mecánicos e ingenieros para evitar el agotamiento. Aun así, debido a la escasez de repuestos para los autos de próxima generación, los que trabajan en los talleres han estado trabajando muchas horas para mantenerse al día, ya que a menudo deben quitar repuestos y piezas de autos que corrieron recientemente y colocarlos en autos para una carrera en el la próxima semana o dos.

Según lo que sabemos sobre el calendario del próximo año, en cuanto a las fechas anunciadas para las 500 Millas de Daytona y el final de temporada en Phoenix, parece que solo habrá un fin de semana libre en 2023. Eso es difícil para los competidores y sus familias.

Puede ser frustrante para quienes trabajan en el deporte no tener más descansos. La clave será que los equipos controlen a su personal y se ajusten, especialmente los equipos que saben que estarán en la postemporada y necesitan toda la energía para esa racha de playoffs de 10 carreras.

Foco social

Estadística del día

Daniel Suárez fue el segundo piloto de la Copa en obtener la primera victoria de su carrera en la Copa en Sonoma Raceway. ¿El otro? Juan Pablo Montoya en 2007.

lo dijeron

“Seguimos jodiendo todas las semanas”. — kevin harvik después de que una lenta parada en boxes resultó costosa en Sonoma

Bob Pockrass ha pasado décadas cubriendo deportes de motor, incluidos los últimos 30 Daytona 500. Se unió a FOX Sports en 2019 luego de trabajar en ESPN, Sporting News, la revista NASCAR Scene y The (Daytona Beach) News-Journal. Síguelo en Twitter e Instagram @bobpockrass. ¿Buscas más contenido de NASCAR? ¡Suscríbase al boletín de FOX Sports NASCAR con Bob Pockrass!


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